CCDA Oldtimertips
 
 
select country website
Oldtimertips Belgie/ Belgique
Oldtimertips Nederland
Oldtimertips Deutschland
Oldtimertips France
Classic Car Tips United Kingdom
Classic Car Tips United States of America
Classic Car Tips Europe

   OSI FORD 20M TS 2000S Fastback Coupe 1967

 
 
Oldtimer specificaties en foto´s
 
Oldtimer evenementen
 
Oldtimer experten
 
Oldtimer musea
 
Oldtimer clubs
 
CCDA Ledenvoordelen
 
 
 
 
Select Car Brand
Select Model and Type
[*] = models with photos
 
Vavato
 
Meor
 
Oldtimertips
 
ICONS of elegance - oldtimermagazine
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

OSI FORD 20M TS 2000S Fastback Coupe 1967

 
 

Originele prijs

€ 4900,-

Geschatte huidige waarde


Concoursstaat, als nieuw:
€ 39650,-
tot € 76250,-
Perfect gerestaureerd:
€ 18300,-
tot € 39650,-
Te restaureren, rijklaar:
€ 12200,-
tot € 18300,-
Te restaureren:
€ 6100,-
tot € 12200,-
 
 
 

Design & Productie

Aantal geproduceerd: 2000

Ontwerp: Sergio Sartorelli
Carosserie type: Fastback Coupe
Aantal deuren: 2
Zitplaatsen: 2+2
Bouwjaar: 1967/68

 

Samenvatting Data

Topsnelheid: 165 Km/h
Cilinderinhoud: 1998 cc
Max. vermogen: 90@5100 (PK@RPM)
Aantal cilinders: 6
Motortype: iron-block pushrod 60§ V6 (OHV)
Rijklaar gewicht: 1150 Kg

Op de motorshow van Genève 1966 onthulde koetswerkbouwer OSI een zeer klassevolle ‘Ferrari-style’ sportscoupe op basis van de Ford Taunus 20M TS. Na 2 jaar productie en +/- 2200 gebouwde auto’s verdween deze OSI van de scene.

De productie van de OSI 20M TS startte in januari 1967, tot grote opluchting van de Ford-dealers in Europa. Zij zouden vanaf nu een luxueus model ter hunner beschikking hebben om te concurreren tegen de Opel Coupés - Rekord en Commodore – maar ook tegen de Fiat 124 Coupé en gelijkaardige auto’s. Ford had een ‘high-class’ coupé echt nodig omdat de verkoop van de 12M/15M en 17M/20M auto’s, welke doorgaans beschouwd werden als degelijk doch saai, dramatisch was gekelderd.

 

Om de 20M om te vormen tot een coupé bouwde OSI een nieuwe ‘body’ op het bestaande en anders ongewijzigde 20M TS chassis. Kenmerkend voor de OSI 20M TS is

  1. lange motorkap
  2. kort dak
  3. aerodynamisch achterste
  4. ‘Ferrari-style’ dubbele koplampen
  5. ‘luxueus tot in de kleinste details’ (zoals de destijds meegeleverde brochure vermeldt) 4-zit uitrusting welke bestaat uit ondermeer lederen zetels (optioneel), houten stuurwiel en versnellingspook, houten dashboard, toerenteller, elektrisch verwarmde achterruit (optioneel)

Op het einde van de productie van de OSI werd de 2 liter met 90pk motor vervangen door een 2.3 liter met 108pk van de 20M/2300S, met als resultaat dat de topsnelheid werd opgetrokken van 170km/u naar 182km/u.
Productie van de OSI eindigde in 1968.

 
 

Prestaties

Topsnelheid: 165 Km/h

 

Onderstel


 
 

Motor

Motortype: iron-block pushrod 60§ V6 (OHV)
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 1998 cc
Unitaire capaciteit: 0 mm per cilinder
 
Boring x Slag: 84 mm x 61.14 mm
Boring/ Slagverhouding: 1.37
 
Max. vermogen: 90@5100 (PK@RPM)
 

 

Overbrenging


 
 

Afmetingen & Gewicht

Rijklaar gewicht: 1150 Kg

Wielbasis: 2705 mm
Spoorbreedte voor: 1475 mm
Spoorbreedte achter: 1439 mm
Breedte: 1810 mm
Hoogte: 1340 mm

 

Ophanging & Remmen


 
 

Wielen & Banden


 

Capaciteiten


 
 

Kleuren & Opties


 

Overige specificaties


 
 
vorige Classic
volgende Classic
 
 
ER Classics
 
TMG
 
CCDA club BOETIEK
 
TT & Quirynen Oldtimerverzekeringen
 
SVO
 
z
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Contact us
Board
Disclaimer, Privacy Policy
CCDA.eu
Oldtimerkopen.eu
Oldtimertips.be
Oldtimertips.nl
Oldtimertips.de
Oldtimertips.eu
Oldtimertips.com
Oldtimertips.co.uk
thesportscoupe.com
 
our partners:
autoworld.be